Notre parcours

L’EuroVelo 8 est actuellement prévu pour parcourir quelque 4500 km sur le continent européen, de Cadix en Espagne à Athènes en Grèce. Il s’étendra également au-delà de la mer Égée jusqu’à Chypre et la Turquie. Des aperçus de l’ensemble du tracé peuvent être trouvés ici et là sur Internet. Il existe également un site officiel consacré à la section française de 850 km sur francevelotourisme.com, qui contient quelques détails utiles sur l’EV8 entre l’Espagne et l’Italie. 

Sur ce site, nous nous concentrons sur environ 100 kilomètres de l’EV8 entre Meyrargues et Draguignan. À cela, nous avons ajouté deux tronçons supplémentaires de piste cyclable. À l’ouest, nous avons tracé un itinéraire qui permet aux cyclistes d’éviter de prendre le train pour se rendre à Meyrargues. Celui-ci emprunte des portions de la Durance à Vélo, qui longe la rivière Durance. Nous rejoignons l’EV8 à l’ouest, au nord du village de Plan d’Orgon. À l’est, nous avons ajouté la Vigne à Vélo, longue de 14 kilomètres. Cela permet aux cyclistes d’atteindre la gare des Arcs.

Meyrargues et Les Arcs sont des villes importantes. Chacune d’entre elles est accessible par des trains régionaux qui acceptent les vélos à bord sans réservation préalable. Vous trouverez ici des informations détaillées sur comment rejoindre notre région en train et à vélo. Notez qu’à Draguignan, l’EV8 continue vers l’est en direction de Grasse, Nice et l’Italie.

Notre site web divise les 175 kilomètres entre Plan d’Orgon et Les Arcs en 10 itinéraires :

Plan d’Orgon – Meyrargues 60kms

4 tracés de pistes cyclables en bon état sont reliés par un mélange de petites routes tranquilles et d’un parcours accidenté le long d’un canal.

Meyrargues – Rians 20kms

Ce parcours comprend une agréable balade le long d’un canal EDF, suivie d’une succession de tronçons alternant route principale et petites routes secondaires, tandis que l’EV8 traverse le village de Jouques. À partir de Jouques, on parcourt quelques kilomètres tranquilles sur le tracé de l’ancienne voie ferrée. Mais à l’approche de la frontière départementale entre le Var et les Bouches-du-Rhône, il n’y a plus que la route principale. À la frontière, l’aqueduc de Saint-Bachi constitue un point de passage difficile pour l’EV8. Il faut ici trouver une solution innovante. Au-delà de la frontière, l’EV8 revient rapidement sur l’ancien tracé ferroviaire jusqu’à Rians.

Rians – Varages, 18 km

Depuis Rians, vous êtes dirigés vers la rocade sur environ un kilomètre. La signalisation vous conduit ensuite sur une petite route à la sortie de Rians, empruntée par les habitants. Mais après un kilomètre, l’ancienne voie ferrée se transforme en chemin de terre. Bien que la signalisation vous fasse monter une côte raide, nous l’avons suivie jusqu’au village d’Artigues. Le chemin accidenté se poursuit sur encore 2 kilomètres, après quoi une piste cyclable récemment revêtue vous mène jusqu’à l’ancienne gare située en contrebas de Varages.

Varages – Barjols, 6 km

Les 6 kilomètres reliant Varages à Barjols ont été refaits en 2022 et officiellement inaugurés en 2025. C’est en principe un superbe tronçon. Serpentant à travers une forêt isolée, il est déjà très apprécié des randonneurs et des cyclistes locaux. Cependant, un conflit majeur est en cours. Les habitants ont retiré les filtres modaux afin de pouvoir utiliser la piste cyclable comme une route normale avec leurs véhicules motorisés. Ce groupe de conducteurs, qui privilégie la voiture, roule sans assurance alors qu’il se rend joyeusement en 4×4 chez le boulanger du coin pour acheter sa baguette. Mais il faudra peut-être un grave accident avant que les autorités ne décident de remettre en place les filtres modaux.

Barjols – Sillans-la-Cascade , 17 km

Les 17 kilomètres reliant Barjols à Sillans-la-Cascade sont en grande partie achevés, bien qu’au moment de la rédaction de cet article, ils ne soient pas encore officiellement ouverts. Il y a quelques courts tronçons où il faut

Sillans-la-Cascade – Salernes, 9 km

Le trajet de Sillans-la-Cascade à Salernes est « presque ouvert » et peut être parcouru à vélo sur l’ancienne voie ferrée jusqu’à la périphérie de Salernes.

Salernes – Lorgues, 14 km

Ce segment de 14 kilomètres est officiellement ouvert et très agréable à parcourir. Cependant, certaines portions sont partagées avec la circulation automobile locale, notamment à Lorgues.

Lorgues – Flayosc,, 9 km

De même, entre Lorgues et Flayosc, c’est une section officiellement ouverte. C’est une belle piste cyclable, qui passe sous des arches et trois tunnels. Cependant, comme le note le site officiel français :

“Avant Flayosc, il y a une série de courts tunnels pour lesquels vous devez mettre vos feux. Notez que vous pouvez rencontrer du trafic motorisé venant en sens inverse dans ces tunnels.”

Flayosc – Draguignan, 8 km

Cet itinéraire nous mène à Draguignan. Une fois le tronçon officiellement ouvert terminé, l’EV8 emprunte une descente raide vers le centre-ville par de petites routes secondaires. Il existe un itinéraire balisé comportant des montées et des descentes raides, et notre choix, qui est plus direct et moins vallonné, mais qui passe par un sentier pédestre de 100 mètres de long.

Draguignan – Les Arcs, 14 km

Enfin, depuis Draguignan, la piste cyclable « Vigne à Vélo », longue de 14 kilomètres, mène à la gare des Arcs-sur-Argens.

Dans un avenir proche, nous documenterons le tronçon de 58 km de l’EV8 à l’est de Draguignan, qui est partiellement terminé et qui conduit les cyclistes à l’emplacement de l’ancien viaduc Gustav Eiffel sur la Siagne, malheureusement détruit pendant la Seconde Guerre mondiale. De l’autre côté de la Siagne se trouvent le département des Alpes-Maritimes, Cannes, Nice et l’Italie.

Photo principale par  Suzanne Rushton sur Unsplash