L’EuroVelo 8 dans notre région est en train de passer d’un itinéraire cyclable signalisé, essentiellement sur route, à une piste cyclable de qualité qui suit le tracé du train des Pignes. Nous vous donnons ici des conseils pour suivre l’évolution de l’infrastructure et savoir où loger, manger, réparer votre vélo, etc.
L'EV8 près de Pontevès a déjà fait surface, mais n'est pas encore officiellement ouvert
Conseils des cyclistes du pays
Comme de nombreux cyclistes le savent, les connaissances locales permettent de passer au travers d’infrastructures déficientes, de longues déviations ou de routes très fréquentées.
Entrer et sortir des villages ou des magasins voisins est beaucoup plus facile si vous connaissez lespetites rues et les chemins utilisés par les cyclistes du pays. Et puis il y a les choses qui rendent votre voyage plus agréable : des conseils sur les hébergements adaptés aux cyclistes, sur les endroits où manger de bons petits plats sans avoir à faire un grand détour, sur les endroits où faire réparer votre vélo ou recharger votre vélo électrique.
Notre idée est simple. Nous habitons à 800 m de l’EuroVelo 8. Nous parcourons nos petites routes à vélo depuis des années. Étant donné l’état provisoire de l’EV8 en Provence verte, nous aimerions transmettre ce que nous avons appris. Des applications comme komoot et ridewithgps peuvent aider, mais se résument souvent à un itinéraire et quelques photos. Nous voulons creuser davantage et transmettre des informations aux visiteurs et aux gens du pays qui découvrent la piste cyclable pour la première fois. Mais il est évident que nous voulons nous concentrer – pour l’instant – sur les 120 km que nous connaissons assez bien. Peut-être que l’idée fera son chemin et que d’autres utilisateurs feront pareil dans leur secteur !
Travaux de réalisation de la première couche de gravier sur l’EV8 entre Barjols et Sillans-la-Cascade, juillet 2020.
Là où l’aide est nécessaire
Il y a quatre problèmes avec l’EV8 dans notre région pour le moment :
• Arriver en train avec son vélo peut se révéler compliqué. Mais des améliorations sont prévues.
• Les tronçons de la future EV8 qui ont été partiellement achevés, voire pas du tout améliorés, ne sont pas encore officiellement ouverts. Il n’y a donc pas de signalisation pour guider les cyclistes, même si de nombreux tronçons sont très praticables.
• Là où des panneaux ont été mis en place, certains ont déjà été perdus, d’autres indiquent l’itinéraire de manière confuse, et dans certaines sections, des panneaux existent pour les cyclistes voyageant dans une direction mais pas dans l’autre.
• Là où l’ancienne ligne de chemin de fer a depuis longtemps été convertie en routes, l’itinéraire balisé emmène parfois les cyclistes sur une alternative tranquille mais très vallonnée. Le pire exemple est celui du tronçon de Flayosc à Draguignan. Malgré cela, il arrive que l’itinéraire signalisé emprunte simplement la route départementale.
Pour aider les cyclistes à comprendre l’état de l’EV8 dans notre région, nous l’avons divisée en neuf tronçons. Ces neuf tronçons peuvent être classés comme suit :
1. Officiellement achevé. Nous documentons ici l’itinéraire officiel et signalisé.
2. Sections en transition et en voie d’achèvement. Ici, nous combinons les deux. Lorsqu’elle est utilisable, nous documentons la future piste cyclable, non encore signalisée. Lorsqu’elle n’est toujours pas acceptable pour nous, nous utilisons l’itinéraire routier signalisé.
3. Sections non encore améliorées. Ici, nous documentons l’itinéraire provisoire signalisé, mais lorsque cela est possible, nous proposons de meilleures alternatives.
Au fur et à mesure que ces neuf tronçons seront aménagés, nous nous efforcerons de suivre les changements.
Nous sommes des adeptes de la lenteur !
Nos normes ne correspondent pas nécessairement à celles des autres cyclistes. Notre philosophie du « slow vélo » n’est peut-être pas très pertinente pour les cyclistes sportifs. Mais ce sont des cyclistes qui sont heureux d’emprunter la plupart des routes et de se mêler à la circulation automobile. Notre objectif est d’être aussi diversifié que possible, en rendant la joie du vélo accessible au plus jeune enfant comme au plus vieux retraité.
Le développement de l’EV8 est un grand pas en avant. Mais il est réalisé dans des régions qui ont longtemps donné la priorité au automobilistes. Et les possibilités géographiques sont limitées non pas par la géographie mais par les priorités politiques et financières. Un jour, l’EV8 sera une piste cyclable continue et sûre que tout le monde pourra utiliser. En attendant, nous allons essayer de vous aider à traverser notre région grâce à ces petits conseils.
Les cyclistes sportifs continuent d’utiliser la route principale, tandis qu’un parent accompagne ses enfants sur l’EV8.